Как самостоятельно заменить колесо на садовой тачке: выбор камеры

Лучшие ответы

Просто:

если в машине то практически ничем. Если в велосипеде то кусок поливочного шланга (но это только доехать). У друга как то на мотоцикле было дело совсем швах — набил травой.

Jlemon:

каллу наложи

Ontonioz:

Можно бескамерку поставить, как на машинах.

CAT:

говорят в москве кур доят

СТЕПАН ШОМИН:

я ветки папихивал на машине, выбора небыло -разбортировал на безлюдной дороге монтажкой и отвёрткой пробитое колесо, запаски небыло и места были дремучие по грунтовке хватало примерно на 1 км-макс 1.5км .потом по новой забивать

Дорогой Джон:

в советские времена шланг в лисапед вместо камеры вставляли. почему? потому что камеру новую куй купишь, не было в продаже.

Почему покрышки и камеры быстро выходят из строя?

Основная причина выхода из строя — наличие в составе малого количества натурального каучука. Вместо него часто используют фенолы. При долгой эксплуатации или повышенных температурах появляется неприятный запах. При сниженных температурах эластичность колес теряется.

К выбору садовой тачки нужно подходить тщательно, и особое внимание обращать на колесо, так как именно оно чаще всего выходит из строя уже через 1-2 года. Отремонтированная тачка

Отремонтированная тачка

Изображённая на этом фото тачка садовая двухколёсная прослужила на даче около 5-ти лет, пока кузов её не пришёл в негодность в связи с использованием её при строительстве гаража, как транспортное средство для перевозки щебня и песка. Надо сказать, что это удобная и надёжная тачка, по крайней мере, она намного лучше одноколёсной. Кузов тачки, выполненный из оцинкованной жести, порвался в свой передней части. В моём дачном хозяйстве имелась также тачка садовая одноколёсная, шасси которой не имело элементов жёсткости, а потому единственное колесо её постоянно принимало положение около 40-а градусов к вертикали. Использовать такую тачку, не смотря на её невысокую (1650 рублей) цену, не представлялось возможным. Было решено заменить кузов двухколёсной тачки кузовом одноколёсной. Производители садовых тачек делают их так, что отдельные детали и узлы одной тачки не подходят к другой, и первую очередь не подходят колёса. Для замены кузова я просверлил в кузове новые отверстия в соответствии с отверстиями крепления кузова к шасси на двухколёсной тачке, развернув его на 180 градусов в горизонтальной плоскости. Ремонт удался. Думается, что для перевозки не тяжёлых, до 50-ти килограммов, грузов отремонтированная тачка садовая двухколёсная прослужит ещё лет 5, Для перевозки более тяжёлых грузов (до 120 Кг) имеется также двухколёсная тачка, но её шасси намного прочнее, чем у той, что ремонтировал. Цена такой тачки во Владимире составляет 3300 — 3500 рублей.

Ремонт колес

Самостоятельный ремонт колеса возможно произвести при помощи инструментов, которые имеются во многих домах. Размер элемента в данном случае не имеет значения. Колеса на 10, 6 или 8 дюймов вполне реально привести в рабочее состояние в домашних условиях.

При ремонте колес электросамоката желателен опыт в данном направлении, но без его наличия достигнуть нужного результата тоже возможно, если четко следовать инструкциям в нашей статье.

Накачивание и давление колес

Большинство производителей электросамокатов прилагают в комплекте со своими устройствами компактные насосы, с помощью которых возможно накачать колесо в любой момент.

Рекомендуемое давление в колесах электротранспорта напрямую зависит от веса пользователя. Значения должны быть следующие:

когда вес до 70 кг: переднее колесо – 35-40 psi, заднее – 40-50 psi;
до 90 кг: переднее – 40-45 psi, заднее – 45-55 psi;
до 100 кг: переднее – 45-50 psi, заднее – 50-60 psi;
свыше 100 кг: переднее – 55-60 psi, заднее – 60-65 psi.

При таких показателях давления колеса станут более устойчивы к проколам и прочим повеждениям.

Способы самостоятельной бортировки колес

Бортировка — процесс, обратный разбортировке. Шину нужно надеть на диск.

Стандартный метод

Подразумевает наличие следующих материалов:

мыло и вода;
кувалда;
две монтировки.

Далее, на пол стелют чистую ткань. На неё обратной стороной кладут диск, тщательно смоченный мыльным раствором.

Положить на диск покрышку с вдетой камерой. Вдавить часть корда, надавливая сверху ногами на обод. Затем, вставляя монтировку между резиной и диском по всей окружности, постепенно вдевать на место остальную часть корда. Аналогичные действия провести на обратной стороне колеса. Поднимая свободный конец лома, задействуется метод рычага. Если диск лёгкий, чтобы он не двигался, его можно зафиксировать на земле или полу.

Техника для бескамерных шин

Частично вдеть бескамерку на диск — ещё легче. Понадобится немного силиконовой смазки. Действия аналогичны тем, которые представлены в инструкции по бортировке стандартных шин. А вот дальше — немного сложнее. Но есть действенный способ:

выкрутить золотник, чтобы покрышку не разорвало;
внутрь покрышки сбоку залить немного бензина (50 г);
поднести к шине источник огня, например, зажжённую тряпку на палке.

Пары бензина мгновенно воспламенятся, и произойдёт взрыв, создающий довольно высокое давление внутри бескамерной шины. Она полностью забортируется и немного накачается. Можно доехать до ближайшего сервиса, где надо докачать колесо.

Современная перебортировка колес автомобиля проводится различными способами. Если раньше основной упор делался на силу рук и сноровку человека, то сегодня главным становится качественный инструмент.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

1 Конструктивные особенности тачек

Традиционная конструкция всех тачек проста и выглядит следующим образом — металлическая рама, в конструкцию которой входят ручки, кузов и колеса.

Тачка с одним колесом имеет высокую маневренность, что позволяет перемещаться с ней по очень узким дорожкам. Зато двухколесные тачки имеют высокую устойчивость, и задумываться над равномерным распределением груза в кузове не надо, так как его давление одинаково распределяется на оба колеса.

Садовая тачка

Трехколесный вариант ручного транспорта вообще снимает заботу о поддержке равновесия, даже если третье колесо имеет уменьшенный диаметр и расположено посередине от основных на некотором удалении. Три точки опоры позволяют любой конструкции сохранять устойчивое положение. В таком исполнении третье колесо, как правило, свободно поворачивается в любую сторону, что позволяет менять направление движения без дополнительных усилий со стороны толкающего.

1.1 Какой сделать выбор?

Выбирая колеса для тачки, следует учитывать несколько важных моментов:

условия эксплуатации;
вес перемещаемых грузов;
регулярность использования;
дорожное покрытие, наиболее часто встречающееся при перемещении.

В соответствии с этими параметрами можно выбирать между несколькими видами колес к тачке. Основой является металлический диск с подшипником, на который одевается шина. Поэтому их различают по шинам, точнее по тому, как и из чего они сделаны:

цельнолитые;
с резиновой камерой;
бескамерные;
пенополиуретановые.

Цельнолитое колесо для строительной тачки имеет всего один плюс — его невозможно пробить. Все остальные качества значительно уступают другим вариантам колес к тачкам. Прежде всего, тем, что оно имеет жесткий ход (амортизации практически нет) и быстрым износом при длительной эксплуатации. Колеса, где присутствует резиновая камера гораздо комфортнее в передвижении, и обладают большей проходимостью. Но камера легко пробивается, особенно в условиях строительной площадки, где можно наехать на множество острых предметов, таких как гвозди, шурупы, куски проволоки или арматуры.

Колеса на садовую тачку

Бескамерные также уязвимы при эксплуатации в тяжелых условиях или на неподходящем покрытии. Но зато нет затрат на покупку новых камер, а эффект амортизации, мягкости хода ощущается даже лучше чем в колесе с камерой. Некоторым минусом обоих вариантов является то, что необходимо постоянно контролировать давление в шинах, поддерживая его на требуемом уровне регулярной подкачкой.

Колеса

Чаще всего среди комплектующих интересует людей колесо для садовой тачки. Качественное полиуретановое изделие может успешно использоваться и в строительных тачках, и в тележках для сада с одним или двумя колесами. Современный полиуретан может использоваться и при морозе в 50 градусов, и при жаре +50. Даже при этих крайних точках плотность материала сохраняется. Но чтобы колесо выполнило свою задачу как следует, нужно использовать еще усиленный подшипник с повышенной герметичностью.

Эти виды подшипников надежно изолированы от контакта с водой, пылью или песчинками. Потому общий срок службы конструкции увеличивается во много раз. Однако не всякое полиуретановое колесо одинаково хорошо для эксплуатации в саду. Надо учитывать уровень нагрузки на подшипник: он должен составлять не менее 250 кг. Бескамерное колесо однозначно следует предпочитать по сравнению с камерным, потому что оно гораздо меньше разрушается при обычной эксплуатации, ниже риск его прокола.

В некоторых случаях можно использовать литые колеса особого рода. Они хороши для одноколесных тачек, но для двухколесных едва ли подойдут. Бескамерная конструкция, полученная методом отливки, хорошо проявляет себя, когда нужно перемещать груз по неровной, покрытой буграми и впадинами местности. Как заявляют производители, колеса без пневматических камер:

Подбор колес определяется еще и тем, на каком основании они будут ездить. Так, для дачной тачки, ездящей по грунту или по металлу, подходят изделия из эластичной резины либо классические пневматические покрышки. На асфальте рекомендуют их же. Если территория вымощена плиткой или покрыта цементом, надо использовать простую резину либо полиуретан. Когда точно известно, что на земле будет встречаться металлическая стружка, подойдет только эластичная резина.

Внимание надо обращать на:

Когда планируется перевозить грузы на большое расстояние, рекомендуется использовать колеса внешним сечением 40 см. А вот если в основном их будут перемещать в пределах садового участка, можно ограничиться и величиной 32,5 см

Очень важно при консультации учитывать особенности движителей для тележек и для садовых тачек. Если продавцы не сообщают четкой информации, старательно обходят вопросы – надо отказываться от покупки

Спускает, ничего сделать нельзя

Однако бывают такие случаи — когда бескамерная шина спускает, и чтобы вы не делали, это не прекращается!

В основном это происходит из-за повреждения колесного диска. Скажем, влетели вы в яму и помяли диск (штампованный), вам его выпрямили, но могут остаться неровности, шина неплотно будет прилегать и будет травить воздух, пусть не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше.

С литыми и кованными дисками еще сложнее, если вы влетели в яму они банально могут лопнуть, либо пойдут микротрещины, через которые будет спускать колесо. Выпрямить и запаять их конечно можно, но сложно и не всегда это стоит делать, потому как структура диска нарушена (если повреждение серьезное), подробнее здесь.

Также может быть дело в покраске диска. Все дело в том, что лак и краска, от времени могут отходить, вспучиваться, и опять же шина неплотно прилегает к диску. Колесо спускает, вроде банально, но это частая неисправность на подержанных литых дисках! Их нужно зачистить и правильно покрасить.

Конечно повреждение самой покрышки, не стоит списывать, при сильных ударах может ломаться (рваться сам корд), здесь уже бесполезно ставить какие либо камеры, нужна полностью замена шины.

Бывают и банальные причины, например грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь нужно просто очистить место прилегания.

Варианты монтажа колес к тележке

Количество колес на тележках может варьировать от трех до шести в разных комбинациях, каждая из которых имеет свои преимущества и определенные недостатки:

Три поворотных опоры равной высоты, либо одна поворотная и две фиксированные. Вариант применим в условиях небольших нагрузок.
Четыре поворотные опоры в каждом из углов. При высокой маневренности прямолинейное движение нестабильно.
Два фиксированных и два поворотных узла по углам. Одно из самых популярных решений, среднее по всем параметрам.
Расположенные попарно на центральных осях четыре фиксированных опоры, либо две из них — поворотные. При легком управлении тележка склонна к переворачиванию.
Четыре поворотных по углам и два фиксированных узла посредине. Наиболее дорогое и эффективное для высоких нагрузок решение.

Основные требования к колесам для тележек

Для обеспечения высокой производительности и безотказной работы грузовых тележек не следует на одной платформе использовать колеса различных типов, поскольку износ их будет неравномерен

Крайне важно также контролировать параллельность расположения фиксированных пар колесных опор и надежность их крепления к платформе – нарушение этого правила вызовет затруднение перемещения тележки. Попарная высота колес и схема их размещения могут быть адаптированы к конкретным эксплуатационным требованиям. Медицинские (аппаратные или мебельные) колеса с серой резиной Д-100 мм, кронштейн крепления отверстие под болт М10 с металлическим тормозом: Большегрузное обрезиненное колесо без кронштейна

Медицинские (аппаратные или мебельные) колеса с серой резиной Д-100 мм, кронштейн крепления отверстие под болт М10 с металлическим тормозом: Большегрузное обрезиненное колесо без кронштейна

Теперь на складе!

Лопаты из рельсовой стали и многое другое

Ответы знатоков

Ярослав:

для начала научиться ездить. о-да. при желании камеры служат достаточно не мало времени. но надо смотреть куда едешь…

Вова Даценко:

а ты ничего другого не поставишь у велика такая структура. разве что покупать плотнее камеру или покрышку. а даже если лопнула камера заклеить латкой (куском резины от другой камеры.

DART:

Посмотри внимательно на обод колеса нет ли на нем заусенцев, которые тебе рвут камеру Если рвется в районе нипеля, то обрати внимание на нипельное отверстие в ободе, если у него острые края, то они и рвут камеру, обработай их натфелем или напильником. Была такая хрень. sramx:

sramx:

я больше 2 раз в день не прокалывал. камеру поменять 15 минут. не напряжно

Rost:

Резину нормальную поставь и в церковь сходи! У тебя карма паганая, раз колеса прокалываюца.

Ипполит:

посмотрите еще покрышку изнутри .я как-то ловил тонкую стальную проволоку .

Kosmos:

Pomenjai polnostiy kolesa

Мельседей Чевтаев:

1 у тебя могут быть не проколы (от колючих предметов) а пробои (от хренового обода или отверстия нипеля) у меня так было. решение — напильник, наждачка и ОБОДНАЯ ЛЕНТА

(мотаешь изоленту на обод)2 обрати внимание на покрышку. если у тебя был прокол — стекло может остатся в покрышке! ты камеру заклеишь а стекло не вынешь — снова проколешь)3

купи антипрокольную ленту.4. купи камеры потолще, они чуть тяжелее, но мы не профи-гонщики, лучше гонять без забот)

мне помогло — 2 года катался где угодно, без пробоев и проколов (у меня, кстати, шоссейные колёса закачиваю до дубовых по 85 psi (6атм) , а покрышки у меня дешевые, без слоя антипрокольной ленты её я купил и вставил сам между покрышкой и камерой)

монокль:

двумя монтажками…. а у мурзика …кувалдой с уголками…. и опять же монтажкой (тока большой)…

Алексей Януцевич:

если не умеешь катись на шиномонтаж

Алексей Соколов:

в колесе от чего? веклосипеда, мопеда, мотоцикла …белаза. Для каждого есть как индивидуальное решение, так и универсальное (шиномонтаж).

АВЛ:

Шиномонтаж ближайший.. Вперед!

Игорь45rus:

для начала надо разбортовать колесо. используя подручный инструмент (штыковая лопата тоже сойдет) меняешь. забортовываешь. но для начала убедись, есть ли там камера, а то может бескамерка)))

**МЫШКА**:

Так камеру легко, а ты вот без камеры попробуй)))))))))))

Ринат Гумеров:

Уголок! Молоток! Монтировки! ! И вперёд!!

BMW чёрный металлик:

Снимаешь заднее колесо, разбортируешь его

Установите противооткатные упоры под колесо, расположенное по диагонали относительно заменяемого (в нашем случае, при замене правого заднего колеса упоры устанавливаются под левое переднее) . Поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу. Ослабьте все гайки (или болты — в зависимости от конструкции) крепления колеса.

Наталья Маслова:

у тебя и фотик курит?

Антон:

В шиномонтаж! И не лохмать бабушку… ) А если самому — снимаешь колесо, выпускаешь весь воздух из камеры и, вооружившись двумя мощными плоскими отвёртками, начинаешь разбортовку с одной стороны, то есть вытаскивать покрышку из-под диска.. . далее — дело техники

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

Кладём доску максимально близко к ободу.
Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

Домкрат.
Буксировочная стропа.
Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

Снимаем колесо.
Укладываем на него монтировку или ключ.
Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Как поменять колесо на садовой тачке

Лучшие ответы

Почему покрышки и камеры быстро выходят из строя?

Ремонт колес